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起点研究院（SPIR）多个方面数据显示，2021年中国电动两轮车销量达到5337.5万辆，同比增长了16.5%，其中
2021年海外两轮车和换电市场增速较快，由此带动整体市场增长，但2021年锂电两轮车增速没有到达预期，根本原因是：1）2021年以来锂电池关键原材料价格持续上涨，导致锂电池价格持续上涨，削弱了与铅酸电池竞争的优势；2）贡献了锂电两轮车主要增量的共享电单车市场发展放缓，2021年共享电单车投放管理收紧，共享电单车投放大幅下滑。
2022年一季度，中国电动两轮车销量达到1107.3万辆，同比增长了5.7%，其中锂电两轮车销量186.1万辆，同比增长了21.6%，渗透率达到16.8%。 从竞争格局来看，Q1销量排名top10企业合计市场占有率达到88.9%。
2022Q1，根据起点研究院数据共享电单车竞争格局TOP3集中度为60%以上，未来随着政府对共享电单车运营资质要求提升，实行招标制，CR3将继续提升，地方政府将共享电单车运营公司数控制在3-5家以内。
随着民众出行要求的逐步的提升，以及城镇化率的不断的提高，预计到2025年，共享电单车的市场占有率将超过共享单车。
①市场趋势：共享电单车竞争格局集中度将保持提升，但同时将长期保持长尾格局，主要由于各地地方保护较为严重，区域型共享电单车运营商盈利能力较强，与地方政府关系深度绑定，短期难以全部淘汰。
②政策趋势：2020年是共享电单车元年，过度的投放给市政管理带来压力，多个城市出台相关规定，控制投放总规模，实行招标投放管理，预计1-2年内政策将形成行业规范化管理，行业增长趋缓。
③投资趋势：随着政府监管趋严，行业投资热度降低，2021年头部企业投资额度同比减少较大，未来行业投资将稳定增长。
目前两轮车换电处于发展初期，各家企业正加紧市场布局，以寻求先发优势，抢占市场，行业竞争日渐激烈。近年，众多企业和资本看好两轮换电未来市场发展的潜力，宁德时代、中国铁塔等大企业和腾讯、阿里、蚂蚁金服、美团等互联网巨头纷纷入局，初创公司不断涌现，争相开拓换电市场。
第二梯队，换电柜投放数量1000-1万个之间，地方龙头向全国布局发展，生态打造过程中。
新进入者：爱换换、易玛车服、国网、南网、小哈换电、吉递等以车企、电网、共享电单车、电池等产业链上下游生态企业为主。
同时，受换电市场红利的驱动，雅迪、爱玛、新日、台铃、绿源等诸多电瓶车、配件行业经销商以及星恒电源、旭派、红桥集团、中天鸿锂和远东福斯特等多家锂电企业也纷纷涉足换电业务，行业加快速度进行发展，业内竞争升级。
起点研究院（SPIR）多个方面数据显示，2021年中国两轮车锂电池出货量为10.8GWh，同比增长了8%。2021年海外两轮车和换电市场增速较快，由此带动整体市场增长，但2021年锂电两轮车增速没有到达预期，与2020年超72%的增长率相比，可谓是断崖式下滑，根本原因是：1）2021年以来锂电池关键原材料价格持续上涨，导致锂电池价格持续上涨，削弱了与铅酸电池竞争的优势；2）贡献了锂电两轮车主要增量的共享电单车市场发展放缓，2021年共享电单车投放管理收紧，共享电单车投放大幅度地下跌；3）销售渠道“锂改铅”现象严重，终端销售锂电车型销售不及预期。
目前锂电池渗透率还是相比来说较低，还在于国内电动两轮车花了钱的人价格较为敏感，而锂电池的价格往往高于铅酸电池，但差价在逐步缩小。随着行业标准化、规范化逐渐完善，以及锂电池成本降低、替代铅酸加速，长久来看，电动两轮锂电化的大趋势不会改变，预计到2025年中国两轮车锂电池出货量将达到32GWh。
注：内容节选自起点研究院（SPIR）出品的《两轮车锂电池数据库》，详细数据可咨询：
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